亲爱的朋友们：

我演讲的题目是《30年，看天山南北天堑变通途》。请大家和我一起跟着艾买提大叔的脚步，看一看天山南北30年的道路变迁。

从铁厂沟镇到塔城，艾买提大叔闭着眼睛也能开车走个来回。因为他记得每一个路口的方向，记得每一排树木的位置，这段200公里的路，他开车跑了十几年。

“可这十几年，每年都有新变化呢。同样是跑一趟乌鲁木齐，以前600公里的路大坑套小坑得走两三天，累得眼睛都睁不开，还要应付随时可能出现的危险情况，现在好啦，全是高速路，最多8小时就到了。现在我一天拉20吨煤，能赚500多元……”。

艾买提大叔用车轮见证了塔城公路的发展，说起塔城公路的建设，他如数家珍：70年代，全塔城的公路里程不足1000公里，并且里程内全是沙石路，到2007年底，塔城公路里程约6000公里，平均每40人拥有一辆车。

在巴克图口岸，从连云港运来的汽车可以直接出口到哈萨克斯坦，乌鲁木齐-塔城-哈萨克斯坦的国际客运航班每天进出港，西去伊犁、东去乌鲁木齐、北往阿勒泰、南通南疆。今天的塔城，四通八达。

艾买提大叔说，他以前最怕走的路就是老风口。用他的话说，汽车没有在老风口抛过锚，是他自己命大。

凡是到过北疆的人，都说过老风口，那里曾是“鬼门关”。整个冬天风雪堵路，树有多高，雪就有多高，大风扬起雪花，能见度不到一米。不少司机因为汽车抛锚后下车查看情况，被冻死在十几米外。离老风口不远的221省道，就是人民的好公仆孔繁森车祸遇难地。老风口起风时，司机只能看旁边的电线杆子摸路前进。直到2000年，还有两辆装甲车随时待命，准备援救被困的司机。

1992年，为了治理老风口，塔城地区举行了大讨论。各种思想，比如挖隧道、架高架桥、垫高路基等相继出台，而造价也一路飙升到了100亿元。最后，分期投入财政引导资金的生态综合治理措施得到确定。从1993年开始，自治区和地区财政分两期共投入6600万元用于种树种草，防风固雪。目前，二期工程已经投入完毕，三、四期工程正在建设之中。据专家预测，投入完毕后，老风口的生态环境将得到根本性的治理。

除了财政资金的投入，塔城各民族同胞还积极的投工投劳，利用业余时间到老风口义务植树，十几年来，各种投工投劳投入将近2亿元。如今，路基高了，线型好了，这项以生态为主、公路为辅的综合治理项目，彻底改变了老风口的生态环境。

如今，这里的公路两旁是一派树木参天的景象。

如今，哈萨克小伙子能骑着摩托车在老风口放羊了。

如今，装甲车只用于在雪天疏导交通了。

这项综合治理的成果，被王乐泉书记称为“惊世之作”。

6000公里，对于全疆15万公里的公路来说，只是小小的一段，这一段路上发生的变化，也许是微不足道，可正是这无数的小变化，构成了改革开放30年来新疆交通绚烂辉煌的大变化。

从1978年的新疆公路总里程2.4万公里，到现在的近15万公里，从一贫如洗到100多条四通八达的航线，新疆的交通建设值得记忆的太多。

晴天一身土，雨天一身泥。

牧区一年开一次会，一次开一个月；

车在路上跳，人在车上跳，五脏六腑在肚子里跳；

在新疆，随便问一个老人，总有一段关于路的往事。

新疆地级市之间的平均距离是730公里，县到地州的平均距离是167公里，乡到县的平均距离是60公里以上。幅员辽阔，给交通网络的建设带来了相当的难度。可以说，没有党中央和国家的大力支持，就不会有今天新疆交通发展的大成就。改革开放30年来，新疆公路交通固定资产投资累计达680多亿元，成为新疆公路建设史上投资规模最大、发展速度最快、建设质量最好的一个时期。

公路通，百业兴。新疆的路宽了，路好了，老百姓出行方便了，“车轮经济”越跑越快。新疆现有一类陆路口岸15个、二类口岸12个，与周边5个国家开通了100条出入境客货运输路线，已成为我国开放公路口岸最多、客货运输线路最多、运营里程最长的省区。到2020年，新疆公路网总里程将达到20万公里。彻底实现天山南北大贯通、西北国际大通道初具规模，为新疆公路建设史掀开崭新的一页。

艾买提大叔说，今年他了却了一桩美丽的心愿，他坐着飞机去北京看了奥运。他竖起大拇指说，北京城很漂亮，鸟巢、水立方亚克西！

30年沧海变桑田，30年天堑变通途。一条条宽敞、笔直的柏油马路宛若游龙，架起了连接天山南北的彩桥，为新疆经济发展插上了腾飞的翅膀！

朋友们，谁不说咱家乡美？为什么我们眼中常含泪水，因为我们对这土地爱的深沉！

天山南北好地方，天山南北好风光！